昨天上午，记者来到位于中华广场站的施工当场。广场中间部门被蓝色的围挡围成了圆形，13台打击钻机正在不间断地举行着钻孔桩的施工。
记者昨天从泉水路站至千山路标段土建工程承建单位——中铁十九局企业有限公司相识到，该试验段中华广场站已全面进入维护布局施工阶段，明年2月中旬左右，中华广场车站将进入土方开挖主体布局施工阶段。
A溶洞填土以防塌方
试验段：泉水路站至千山路
难关：地质散布不均，溶洞较多，易塌方
闯关：打桩前及时填土警备塌方
昨天上午，记者来到位于中华广场站的施工当场。广场中间部门被蓝色的围挡围成了圆形，13台打击钻机正在不间断地举行着钻孔桩的施工。该标段承建单位——中铁十九局企业有限公司相干认真人介绍，在前期准备事情就绪后，10月16日开始，该试验段的中华广场车站维护布局进入施工阶段。
在施工当场，几组工人正在举行钢筋笼的加工，“中华广场车站为明挖施工，开挖前必要打325个维护桩，这些维护桩是钢筋混凝土布局，每个桩里根据测量结果配备差异型号的钢筋笼，然后再往内里浇灌混凝土，作用在于抵抗侧压力。”该认真人表现，从开工到现在，共成桩40根，最深的桩有20多m。
记者相识到，中华广园地铁车站是泉水路站至千山路这一试验段中开始进入全面施工的地区，近期，泉水路站也将进入维护布局施工阶段，根据计划，这里要设置200余根维护桩。到明年2月中旬左右，中华广场车站将率先辈入土方开挖主体布局施工阶段。
中铁十九局企业有限公司相干认真人表现，地质环境庞大是当前施工的一大难点，“咱们这一段地质散布不均，溶洞较多，许多地方在打桩前必须及时填土，以免产生塌方。”记者相识到，泉水路站至千山路站试验段为两站两区间，预计总工期为18个月。
相干认真人说，从开工到现在，人员和呆板昼夜不间断，根本以每天5根桩的进度推进。对付即将到来的冬季，施工方已经订定了专门的方案，只要没有恶劣的寒冷天气，将夺取保质保量不间断施工，以包管按期竣工。
记者过细到，整个施工当场井然有序，相干认真人表现，由于是在市内施工，为了只管即便包管四周环境，施工前的准备事情中那些人对施工当场举行了3000多平方m的地面硬化，当场也因此不会尘土飞扬。
而由于前期的交通劝导得力，记者看到，虽然广场大部门面积成为施工面，但四周的交通便道依然能包管通畅的顺畅。
B边挖边做防水处理惩罚
试验段：学苑广场站至高新园区
难关：离海边近、施工园地局促、住民多
闯关：科技攻关要领，警备水倒灌
中铁十三局一队伍认真施工的地铁学苑广场站至高新园区试验段土建工程现在也在顺利举行中。记者相识到，由于这个标段离海边近，又存在着施工园地局促、住民多等施工环境庞大的环境，防水施工和大断面开挖等是施工中必要随时应对的步伐。
相干认真人介绍，海事大学车站位于凌水湾，所处位置距离海边只有1000m，且阵势低，海水大，防水施工是重中之重。这个车站将采取明挖施工，明挖范畴在长175m、宽18.5m、深18m的作业面。为了防水，施工中将举行防水倒灌的科技攻关要领。现在，开规矩案确定为在开挖四周举行旋喷桩施工，以形成一圈止水帷幕，坑内降水将采打水泵抽水。
这个试验段也为两个区间，线路施工时将采取设置降水井的步伐，即每隔15m就设置一个降水井，利用水泵抽水。学苑广场车站是一座暗挖车站，届时将在地面以下深20多m处开挖，开挖断面宽达21m，范畴长172m，出渣将到达8万多立方m。施工时将摆设两个竖井，议决水平运输和垂直提拔的步伐运送出渣。记者相识到，这一试验段中，海事大学-高新园区区间计划有一段长112m的过渡线，属浅埋大断面施工，施工难度也很大。
现在，该试验段已有两个施工公司上场，临时办法已经全部建完，四个地区的围挡也已经完成。当场，施工用电变压器正在安置，部门钻机已到达当场，开始了试验桩的施工。
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